중심거리 허용차의 규격

도면에 중심거리 치수를 기입하고 나서 “공차는 어떻게 잡지?” 하고 멈춰본 경험, 다들 한 번쯤 있을 겁니다. KS B 0420은 바로 그 물음에 답하는 규격입니다. 두 구멍 또는 두 축 사이의 중심 간 거리에 얼마나 오차를 허용할지를 등급별로 정리해 놓은 표준입니다. 간단해 보이지만 막상 처음 보면 표 읽는 법도 헷갈리고, 1급·2급 어느 쪽을 써야 하는지도 막막할 수 있습니다. 이번 포스팅에서 규격 전체를 한 번에 정리해 드리겠습니다.

KS B 0420이란?

정식 명칭은 KS B 0420:2021 — 중심거리의 허용차(Permissible deviation to center distance)입니다. 2021년판이 현행 규격이고, 2020년에 확인(reaffirmation) 절차를 거쳐 유지된 버전입니다.

이 규격이 규정하는 건 딱 한 가지입니다. “두 점(구멍 중심, 축 중심) 사이의 거리에 얼마만큼의 오차를 허용할 것인가”입니다. 중심거리 구간을 11단계로 나누고, 등급을 1급과 2급으로 구분해서 각 구간마다 ±허용값(단위: μm)을 정해 놓았습니다.

적용 범위

KS B 0420의 적용 대상은 기계 부품 조립에서 발생하는 두 구멍 또는 두 축의 중심 간 거리입니다. 볼트 구멍 피치, 베어링 하우징 간격, 기어 축간 거리 등 기계 제도에서 중심거리를 지정하는 모든 상황에 적용할 수 있습니다.

적용 치수 범위는 0 mm 초과 ~ 315 mm 이하까지입니다. 315 mm를 넘는 중심거리는 이 규격의 적용 범위 밖입니다. 대형 구조물·선박 등 별도의 설계 기준이 필요한 영역이기 때문입니다.

용어 정의

중심거리 (Center Distance)

두 구멍 또는 두 축의 각 중심선 사이의 거리를 말합니다. 도면에서는 보통 지름 기호(∅) 없이 숫자만으로 기입되는 치수입니다.

허용차 (Permissible Deviation)

기준 치수에 대해 허용하는 편차의 범위입니다. KS B 0420에서는 대칭 허용차(±값)로만 표기합니다. 예를 들어 ±6 μm이면 기준 치수보다 최대 6 μm 크거나 작아도 된다는 뜻입니다.

1급 / 2급 (Grade 1 / Grade 2)

허용차 등급입니다. 1급이 더 좁은(엄격한) 허용차를, 2급이 더 넓은(완화된) 허용차를 가집니다. 어느 등급을 쓸지는 도면에서 별도로 지시하거나, 해당 부품의 기능·정밀도 요구에 따라 설계자가 결정합니다.

중심거리 허용차 표 — 단위: μm

아래 표가 KS B 0420의 핵심입니다. 중심거리(mm)가 어느 구간에 속하는지 확인하고, 해당 등급의 ±값을 읽으면 됩니다.

표 읽는 법 — 예시

중심거리가 75 mm인 경우를 보겠습니다. 75 mm는 “50 초과 ~ 80 이하” 구간에 속합니다. 따라서 허용차는 1급이면 ±10 μm, 2급이면 ±23 μm이 됩니다.

실제 가공된 두 구멍의 중심거리가 74.988 mm라면? 기준값 75 mm에서 −12 μm 벗어난 것이므로, 1급(±10 μm) 기준으로는 불합격, 2급(±23 μm) 기준으로는 합격입니다.

1급 vs 2급 — 어느 쪽을 써야 할까?

규격 자체에는 “이럴 때는 1급, 저럴 때는 2급”이라고 명시하지 않습니다. 이건 설계자가 부품의 기능과 요구 정밀도를 판단해서 결정해야 합니다. 일반적인 적용 기준은 아래와 같습니다.

도면에 적용하는 법

개별 지시 방법

중심거리 치수 옆에 직접 허용차를 기입하는 방법입니다. 예를 들어 1급 허용차를 적용한 75 mm 중심거리라면 다음과 같이 씁니다.

75 ±0.010   (단위: mm, 1급 적용 / ±10 μm → ±0.010 mm)

일괄 지시 방법

도면의 주서(General notes) 또는 표제란 근처에 아래처럼 한 줄로 지시하면, 도면 내 모든 중심거리 치수에 동일 등급이 적용됩니다.

중심거리 허용차: KS B 0420 — 2급

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